Представленный на автосалоне "Париж 2008" как гибрид в технологии и дизайне, Hypnos соединил в себе динамичную внешность и изысканный салон, имея при этом объемы внедорожника. Салон же автомобиля радовал поситителей всеми цветами радуги.

Дразнящие фотографии Citro?n Hypnos появились в сентября этого года и больше никаких сведений о диковинном внедорожнике не было слышно аж до начала автосалона «Париж 2008». Представленный как гибрид в технологии и дизайне, Hypnos соединил в себе динамичную внешность и изысканный салон, имея при этом объемы внедорожника. Если же говорить о «гибридной» сущности авто, то мы имеем дело с технологией HYmotion4 компании Citro?n — машина имеет основной дизельный, а так же электрический, расположенный на задней оси, двигатели. Такая схема позволяет добиться оптимальной динамики, расходуя при этом всего около 4,5 литра дизельного топлива на 100 километров, а выбросы при этом составляют не больше 120 г/кг СО2.

4,9 метра длиной, 2,17 — шириной и 1,58 высотой машина выделяется на фоне других 22-дюймовыми дисками и подчеркнуто-большими дугами, которые обеспечивают высокое положение корпуса. Вообще все линии автомобиля резки и точны, при этом дизайн создает впечатление стремительности и некоторой агрессивности. К дополнительным наворотам можно отнести безопорную откидывающуюся крышу. Корпус окрашен в темный сияющий металлик, который меняет оттенки в зависимости от яркости освещения. Задние окна слегка вогнуты. Они подчеркивают общий стиль дизайна Citroen.

Попасть в изысканный салон можно через необычные двери, петли которых расположены ближе к задней части машины, а дверь багажника достаточно велика, чтобы через нее прошел даже самый габаритный груз.

В салоне пассажиров ожидает сеанс «цветотерапии»: яркие элементы интерьера красиво сочетаются с деталями цвета алюминия.

Еще одно отличие салона — часы на приборной панели спроектированы художником Майклом Сервитером (Michel Serviteur). Они изменяют цвет в зависимости от времени суток, что является альтернативой использованию традиционных стрелок либо циферблата.

HYmotion4 — механизм ведущего моста гибрида отличается своей бесшумной работой, к тому же он полностью электрический. При возникновении определенных условий, к примеру, плохого сцепления с трассой или чрезмерного ускорения, машина автоматически перестраивается в полноприводный режим, при котором передние колеса приводятся в действие двигателем внутреннего сгорания, а задние — электродвигателем.

Компания Citro?n уверенна, что технология HYmotion4 будет широко использоваться в автомобилях недалекого будущего. Сомнительно будущее, разве что, неординарных часов.