911 стали благословением и проклятием для Porsche. Благословением, поскольку превысили привычную запланированную парадигму устаревания автомобильной промышленности; проклятием, которое все еще ассоциируется с компанией. По финансовым причинам корпорация Porsche пыталась освободиться от 911 несколько раз за прошедшие три десятилетия - в 928, и даже 924/944/968.

Но, за исключением Boxster, Cayman, и Cayenne SUV, Porsche остается иконой спортивного автомобиля. Несмотря на успех Cayenne, Porsche все еще выставляет ряд автомобилей с передовым двигателем, как у Panamera,четырехдверного спорт-кара - смелый шаг. Как только автомобиль поступит в продажу в этом году, Panamera будет соревноваться по двум фронтам - против Aston Martin Rapide с севера и, более чем вероятно, Lamborghini Estoque с юга (хотя босс Stephan Winkelmann Lamborghini настаивает, чтобы автомобилю все же дали зеленый свет).

Большое преимущество Porsche's - Panamera, скорее всего, значительно подрежет обоих конкурентов в цене. Две важных вещи о Panamera. Во-первых, босс Porsche Wendelin Wiedeking, ростом 6 футов, 2 дюйма, настаивает, чтобы ему было удобно сидеть сзади. Во-вторых, этот автомобиль должен быть похожим на Porsche. Два требования на протяжении всей программы разработки и стали причиной неуклюжего профиля Panamera's.

195.7-дюймовый Panamera почти на семь дюймов длиннее, чем Cayenne и только на 0.1 дюйм шире. Porsche не осветил вес Panamera's, но, несмотря на его габариты, профессионалы пророчат широкое применение алюминия, магния и других экзотических материалов для авто. А это означает, что автомобиль будет одной из самых легких больших четырехдверных машин в бизнес-классе. Основной двигатель будет 300-лошадиных сил, 3.6-литровым V-6. Porsche планирует, что двигатель для США будет 400-лошадиных сил, 4.8 -литровым V-8. Фанаты будут выстраиваться в очередь за V-8 турбо, имеющим 500 лошадей. Посвященные лица утверждают, что, несмотря на огромное количество работы, Panameras потребует значительно меньше топлива, чем V-6, V-8 в Mercedes S-Class и BMW 7.

Официальные представители Porsche говорят, что Гибрид V-6 Panamera, предлагает, по крайней мере, 25-процентную экономию топлива. Система использует 34-киловаттный электромотор, зажатый между двигателем и передачей Tiptronic с шестью скоростями. Сцепление, которым управляют автоматически, позволяет двигателю останавливаться, в то время как электромотор работает. Большинство Panameras будет с тыловым двигателем, используя или механическую коробку передач с шестью скоростями, или коробку передач двойного автосцепления Porsche's PDK с семью скоростями. Однако, естественно, что V-8 будет доступен полноприводный, стандартный. Panamera будет собран в совершенно новом крыле на 237 000 квадратных футах Лейпцигского завода Porsche's, который в настоящее время находится в стадии завершения строительства.

Двигатели прибудут с завода Zuffenhausen Porsche's, в то время как покрашенные каркасы кузова будут отправлены из Ганноверского завода Фольксвагена. В целом, приблизительно 70 процентов компонентов Panamera's будут закуплены у немецких поставщиков. Porsche, скорее всего, покажет Panamera на 2009 Женевском автосалоне в начале марта, автомобиль должен появиться в продаже в Европе немного позже. Ожидается, что компания поразит американские представительства в 2009 году. Porsche надеется продавать приблизительно 20 000 автомобилей ежегодно.