Красивые концепты, которыми нас дразнят производители, через годик-другой, в большинстве случаев, превращаются в нудные серийные модели. Где задор и свежесть мысли фантазеров-дизайнеров? Их проглотили злые маркетологи и производственники! Но, к счастью, бывают исключения. Пример - Fiesta, который почти сохранил черты концепта Verve.

Невероятно, но факт: в серийную машину лишь с небольшими изменениями перекочевала центральная консоль «мобилка-style» (Ford называет ее HMI, или Human Machine Interface), да и дизайн не сильно пострадал. На десерт - запуск мотора кнопкой, беспробочная система заправки «Ford Easyfuek разъем USB и электроусилитель руля. Журналисты облепили Fiesta, как мухи! Гвоздем программы стал 1,6-литровый бензиновый Duratec с системой Ti-VCT. По сравнению с движком предыдущего поколения, он на 15 л.с. мощнее, и может претендовать на звание самого бодрого «фиеста-мотора» (ST не в счет). Вообще же для крошки Ford предлагается тьма тьмущая, есть даже 1,25-литровое (60 или 80 «сил»). Но это же не для нас, правда? Хотя, подорожай бензинчик еще на 30-50%, и как знать...

А еще, на стенде Ford блестел лакированными боками, можно сказать, первый SUV от Ford - Kuga. В продажу он поступает с i 2-литровым 136-сильным дизелем, который, по заверению производителя, обещает не «раздевать» владельца на заправке - 6,3-6,4 л. В сравнении с аппетитом, момент впечатляет: 320-340 Нм (функция overboost). Полный привод - электронно управляемый муфтой Haldex.  Казалось бы, громкая премьера, но вот журналисты на нее почему-то не слетались, как на Fiesta. При ближайшем рассмотрении стало ясно: скучен Kuga, как осенний дождь. Вроде все при нем, но не радует глаз, не заставляет быстрее биться сердце. На сей раз, Ford не порадовал приятным исключением, а жаль!