Мотор нового Audi S4 стал меньше по литражу. Это к лучшему: цена тоже уменьшилась, а сама модель стала экономичнее. И при этом - динамичнее! Реалии все чаще заставляют думать об экологии и экономии. Вот и компания Audi пришла к выводу «лучше меньше, да лучше»: свежий S4 вместо прежнего двигателя V8 4.2 получил мотор поскромнее - V6 3.0 с механическим нагнетателем.

Мощность снизилась на 11 сил, аккурат до 333-х. Максимальная скорость по-прежнему ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. А вот разгон до «сотни» занимает теперь всего 5,4 с. Восьмицилиндровый блок уже не тяготит, и S4 стал экономичнее на 27%. В городе цифра расхода едва превышает 10 л/100 км. Это совсем неплохо для крупного, мощного полноприводного автомобиля. Но в городе спортсмену тесно, и мы едем на трассу RennArena на Майорке. Дождь, скользко. Зато новый задний дифференциал можно оценить уже на средних скоростях. Все под контролем, и этому больше способствует именно

Данные производителя:

ДВИГАТЕЛЬ - 2995 см3, V6, бензин, механический нагнетатель. 333 л.с. при 5500 об/мин, 440 Нм при 2900 об/мин. ТРАНСМИССИЯ - МКП S tronic, 7 ступеней, полный привод, дифференциал, а не система стабилизации. При должном умении машину можно вытащить тягой из самого крутого виража. Электроника позволяет водителю проявить мастерство, при этом S4 не столь экстремальный спорткар, чтобы бороться с ним за выживание. Основную ставку Audi делает на вариант с семиступенчатой коробкой S tronic и двумя сцеплениями. У российских дилеров новинка появится в июне. Спортивный дифференциал предлагают за доплату. У него те же задачи, что и у системы стабилизации. Когда одно из колес начинает проскальзывать, редуктор раскручивает противоположное