Гены оказались сильнее географии. Верхняя консоль под потолком QX напоминает о салоне бизнес-класса в самолете. Здесь и монитор, и круглые лампы подсветки, а два широченных кресла и огромное количество места в ногах лишь усиливают впечатление и клавиши, коих более чем достаточно, большие и легкодоступные.

В случае с QX второй ряд состоит из двух отдельных сидений, разделенных подлокотником, а вот на третьем ряду, снабженном электроприводом, могут расположиться трое. Решение интересное, но спорное: ведь подлокотник очень сильно ухудшает возможности перевозки громоздкого багажа. Справедливости ради надо сказать, что и Cadillac не блещет универсальностью. Третий ряд сидений находится выше уровня пола, и для того, чтобы перевезти что-то большое, задние сиденья необходимо демонтировать.

ДЮЖИНА ЛИТРОВ НА ДВОИХ

Их можно ругать за неуклюжесть и слабую динамику торможения. Их внедорожные способности можно смело ставить под сомнение, а за расход топлива предать анафеме. Но так поступают те, кто никогда не слышал звук огромного, как рояль, V8. Когда эти монументы начинают разгоняться, перестают щебетать птицы, а время замирает. Звук мотора Escalade можно слушать часами: низкий булькающий рокот, переходящий в громогласный баритон на высоких оборотах. Даже искушенный «драйвер» начинает ерзать в кресле, когда низкочастотные колебания доходят до его позвоночника. Но это не противный зуд, а удовольствие.

ДЛЯ БОЛЬШИХ

Управлением некоторыми второстепенными функциями заведует поворотный регулятор на центральной консоли. Режимы полного привода выбираются переключателем, напоминающим ручку газовой плиты. Cadillac Escalade - канонический «американец» класса «люкс». Его любят богачи и рэперы.

СВОЯ ЛОГИКА

Хоть Escalade и не самый маленький автомобиль, все клавиши и «колесики» получились маленькими, да еще и расположены очень близко друг к другу. Манипуляции с маршрутным компьютером осуществляются тремя кнопками слева от монитора аудиосистемы Двигатель QX, наоборот, говорит с миром на повышенных тонах, почти как на дорожных Infiniti, и это тоже доставляет немало приятных минут, особенно когда осознаешь, что мотор тянет почти три тонны массы. В соревновании на разгон побеждает Escalade, чьи 409 л.с. позволяют ему разгоняться до сотни за 6,8 с - на такое способен не любой «спорткар». QX медленнее на секунду, а максимальная скорость у него выше - 180 км/ч против 170 у Cadillac. Оба автомобиля оснащены электронными ограничителями скорости, ведь остановить разбушевавшийся «тепловоз» будет очень непросто, особенно учитывая не самые выдающиеся тормозные системы обоих соперников.

ОНИ ВЫМРУТ?

Скорее всего, они не уйдут в историю, а впадут, если можно так выразиться, в состояние анабиоза, пока не утихнет нынешний кризис. Но даже в нынешних непростых условиях все равно найдутся те, кому будет не так важно, что их автомобиль потребляет 25 л бензина, а стоимость покупки и владения уж очень высоки. Вот с такими энтузиастами и переживут наши динозавры этот ледниковый период. А там, глядишь, обзаведутся какими-нибудь дизелями и гибридами.

НЕ СКУЧАЙТЕ

Система бортовых развлечений рассчитана на самого взыскательного клиента. Звук хорош, а задние ряды легко превращаются в кинотеатр с пресловутым «долби сурраунд».