Rick Wagoner, возможно, все еще у руля в General Motors. После Детройта и показа Detroit Three CEOs перед Конгрессом в ноябре, даже лояльные Motown предполагали, что дни Рика были сочтены. Один из источников указал, что отъезд Wagoner'а не будет непосредственно связан ни с каким увольнением, и планируется выставить это в виде переезда...

Действительно ли прежний руководитель Тойоты Jim Press был уверен в том, для чего он позиционировал себя в Крайслере? По крайней мере, одно посвященное лицо в автопромышленности думает иначе, говоря, что у Крайслера не было в трубопроводе от powertrain перспективы, когда Cerberus вступал во владение. Инженеры автомобильной компании Форд уже подготавливают следующий Mustang, который появится в 2014 (предполагается, что Форд будет находиться все еще в бизнесе), как раз вовремя, чтобы праздновать 50-ую годовщину.

В то время как Detroit Three захватил все заголовки,  глобальный финансовый кризис глубоко взволновал автомобильную промышленность земного шара. Старший менеджер BMW признал, что компания могла бы продержаться только два года в текущем экономическом климате перед тем, как лимит наличных денег будет исчерпан... У Hyundai Motor America было четыре президента/генеральных директора в промежутке между 2003 и 2008 годами.

Теперь есть пятый, Джон Krafcik, названный "действующим" президентом в течение настоящего времени. Krafcik был вице-президентом при разработке новой продукции и стратегического планирования. Южнокорейский штаб Hyundai установил высокие нормы продаж в Соединенных Штатах. Объединенный с Kia, автоконцерн недавно передал Хонду, чтобы взять пятое место по объему во всем мире. В США продажи увеличились приблизительно от 90 000 единиц до почти 400 000 между 1998 и 2003 годами, и достигли полумиллиона марок в 2006 и 2007.

Цель в достижении одного миллиона транспортных средств к 2010 году достигнута в текущем климате не будет, хотя... Экстраординарная стратегия, явно спроектированная боссом Porsche Wendelin Wiedeking подняла шум среди определенных секций финансового сообщества, кто-то утверждал о возможных юридических нарушениях. Но денег не получает большая часть бедствующей автопромышленности, которая захвачена спадом, вызванным в значительной степени собственной сомнительной практикой деловых отношений финансового сообщества.