Обворожительная улыбка и дружелюбность

Итальянский автоконцерн FIAT представил новую модель Punto Evo, которая, по сути, является результатом грандиозной модернизации FIAT Grande Punto. При неизменной силовой структуре и габаритах, Punto Evo обрела современный облик: загадочная улыбка переднего бампера, слегка прищуренный разрез фар, новая форма задних блок-фар в виде скобок.

Салон радует удобством и функциональностью: прекрасно читаемые приборы, стильно расположенные в углублениях приборной доски, удобные сидения. Punto Evo, в том числе – базовая комплектация, оснащена семью подушками безопасности, включая подушку, предохраняющую колени водителя. Также автомобиль оснащен системой Hill Holder (удержания на уклонах). Учитывая нарекания предшественницы, багажник теперь открывается не только с салона, но и снаружи с помощью кнопки, расположенной в эмблеме. 

Для тест-драйва были предоставлены дизельные, биотопливные и традиционные бензиновые модификации. С учетом предпочтений российского потребителя, в первую очередь были опробованы именно бензиновые версии Punto Evo: 1,2 литровый 65-сильный агрегат, 1,4 литровый 77- 105-и 135-сильные моторы, оснащенные механическими коробками передач. К слову сказать, в качестве дополнительной опции можно заказать автомобиль, оснащенный секвентальной трансмиссией Dualogic.

Для начала был испытан преднеприводный Punto Evo, оснащенный 1,4-литровым двигателем с мощностью 77 л.с. и МКПП. На городских дорогах машина ведет себя резво, юрко лавируя по улочкам, останавливаясь в пробках, в меру быстро набирая скорость до очередного светофора. Необходимо отметить, что отныне все двигатели  Punto Evo, соответствующие Евро-5, оснащены системой Start&Stop, позволяющей экономить до 15% топлива. Когда автомобиль подъезжает к светофору (или останавливается в пробке), водитель переводит КПП в положение «нейтрал» и автомобиль глохнет. Как только будет выжато сцепление – двигатель самостоятельно запускается в тот же момент.

На трассе 77-сильный агрегат уже не столь резв: если в салоне 2 и более взрослых людей, машина с задумчивостью набирает обороты, с неохотой идет на обгон, при затяжных подъемах двигатель грустит и слегка ободрить его может только педаль газа в «пол», да пониженная передача.

Совершенно другая картина предстает, лишь стоит пересесть на 135-сильный 1,4-литровый Punto Evo, который, по-видимости, и будет лидером продаж в России. Этот автомобиль, оснащенный электрогидравлической системой привода клапанов (технология  MultiAir), демонстрирует прекрасную тягу на «низах», а турбина добавляет ускорение.

После 77 лошадок, фактически удвоенный «табун» под капотом словно облегчает автомобиль на несколько сот килограммов, при этом первая сотня с легкостью преодолевается за 8,5 секунд. Руль, оснащенный электроусилителем, довольно отзывчив, но не слишком информативен. Если же водителю захочется «дать газу» на трассе, система ESP, которая входит в базовую комплектацию, аккуратно, но уверенно осадит ретивого.

Любопытной «фишкой» является возможность проанализировать собственную манеру вождения и расхода топлива благодаря системе eco:Drive. Для этого стоит лишь вставить флешку в соответствующий разъем и перенести информацию на компьютер: информация о расходе топлива и выбросе СО будет как на ладони. Кроме того, автомобиль укомплектован информационно-развлекательной системой Blue&Me TomTom, в которую, в том числе, входит и навигационная система, что также позволит сэкономить горючее в поисках нужного адреса.

В России Punto Evo ожидается в начале 2010 года, а его ориентировочная цена не должна превышать стоимость Grande Punto.